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蒸汽动力铁甲舰是怎么建造的？
你好，我是冬雨AK，感谢邀请。由于木质船身无法抵御威力越来越大火炮的射击，同时19世纪中叶，随着蒸汽机开始应用于战舰上，铁甲舰的出现有了技术上的保障。在蒸汽战舰的基础上，铁甲舰开始出现，早期的铁甲舰就是在木制船身外披挂一层铁架。
铁甲舰最早是由法国炮术专家贝桑首先提出来的，世界上第一艘铁甲舰“光荣号”在1859年由法国建造，第一次铁甲舰之间的对决发生在1862年美国南北内战期间。
蒸汽铁甲舰是在木制蒸汽战舰的基础上，在船体外侧披挂上一层厚厚的铁甲，用于抵御火炮的打击。即内部船身仍然和传统的风帆战舰一样，使用坚固耐腐蚀 韧性好的木材（主要是橡木 ）外部再覆盖上铁板，用铆钉固定作为装甲。早期的铁甲舰仍然保留风帆，以提高航行速度。
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早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮，用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后，再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。
〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为***动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮，多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体，是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔，然后把铆钉烧红了，穿过钢板上的孔以后，用模具击打铆钉，迅速让铆钉头部成型，等铆钉冷却下来时，会利用热胀冷缩，自动把两块钢板连接的更紧密。
人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口，分割仓储，划分区域来制造〝铁甲舰〝。
所谓铁甲舰，也可称之为装甲舰，是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰，外覆有坚硬的铁或钢制装甲。由于木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹的轰炸，铁甲舰便应运而生。
相比木造军舰，铁甲舰提高了作战船只的攻击力和防御力。这种船型最早可追溯到亚历山大帝国时期。但狭义上的铁甲舰特指19世纪在世界海军大国中出现的蒸汽动力军舰。在那个时代里，铁甲舰无疑是海上的霸主。这种由风帆战舰时代的战列舰发展而来的身披铁甲的军舰，在海军中充当了主战军舰的角色，用以参加正规的海上大规模作战，是各国海军的中坚力量，也是国家实力的象征。按当时的简单划分标准，可以将铁甲舰按排水量分为：一等铁甲舰排水量在8000-10000吨以上，二等铁甲舰排水量在5000-7000吨。中国清朝的定远、镇远，日本的“扶桑”、“比睿”铁甲舰属于此类。
那么，这种舰艇是怎么制造的呢？其实在船只模块化建造方式普及之前，大型船只的制造方式还是以龙骨式框架制造为主，就是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。在框架铺设完成后，在进行舱室的建造，为了提高舰只的浮力，还要建造许多密封舱室。
当然，现代造船工业已经全面采用模块化建造方式，这种方式极大的提高了舰只建造效率。
农民在温棚蔬菜种植过程中遇低温严寒天气怎么办？
我们村也有部分农民种植蔬菜大棚，虽然收入比较高，但是也很辛苦，种菜的农民最不愿遇到的就是这种低温天气，特别是持续低温大风阴霾天气，很容易造成冻害损失。因为，当大棚内温度降到-5℃时，大棚内多数蔬菜会受冻死亡。遇到这样的情况应该如何应对？***取哪些增温防风措施？
冬季的低温天气，一般都是伴有较强大北风。塑料大棚最怕风，因此，当天气预报即将出现这样的极端天气的时候，一定要先检查塑料大棚，是不是存在隐患，对棚顶塑料要用压膜线压紧，棚边的塑料都要压实，确保不灌风，不波动。另外，要封严实门洞，防止风从门洞进入而鼓棚。一旦出现灌风鼓棚，将是毁灭性的损失。我们邻村的蔬菜***摘大棚就出现过这样的问题，因为棚门关的不紧，晚上突然起大风，把洞门吹开了，结果把大棚鼓破了，黄瓜全部冻死，损失惨重。
塑料大棚的北墙和东西两侧山墙都是土墙，土墙的厚度决定了保温效果。为了不发生冻害，塑料大棚的墙体应该提前加厚，厚度至少要1米以上。当然，这是建设大棚之前就应该考虑的。如果在大棚种植过程中，出现极端低温天气，再去加厚土墙也不现实，这时应该加厚盖大棚的棉被或草苫，能起到有效保温效果。遇到低温天气，要比平时早半个小时放下盖苫，减少大棚内热量损失。 另外，还可以***取在后墙挂反光膜的方式，提高栽培床光照强度，晚上使墙体所贮热能缓慢释放于室内，可保持后半夜较高温度，防止株苗冻害。
当遇到低温天气的时候，可以给蔬菜浇一次透水，能够有效防冻。另外，在其他措施跟不上的情况下，可以***取给蔬菜喷施叶面肥的方式，也能提高蔬菜的抵抗冻害能力。例如，可以喷施磷酸二氢钾和芸苔素，也可以将米醋、白糖和过磷酸钙混合喷施。
另外，具备条件的，还可以***取煤炉、增温灯、电暖风、空调等多种方式直接增温，不过这些方式成本较大，一般种植大棚不会***用。
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