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蒸汽动力铁甲舰是怎么建造的?
你好,我是冬雨AK,感谢邀请。由于木质船身无法抵御威力越来越大火炮的射击,同时19世纪中叶,随着蒸汽机开始应用于战舰上,铁甲舰的出现有了技术上的保障。在蒸汽战舰的基础上,铁甲舰开始出现,早期的铁甲舰就是在木制船身外披挂一层铁架。
铁甲舰最早是由法国炮术专家贝桑首先提出来的,世界上第一艘铁甲舰“光荣号”在1859年由法国建造,第一次铁甲舰之间的对决发生在1862年美国南北内战期间。
蒸汽铁甲舰是在木制蒸汽战舰的基础上,在船体外侧披挂上一层厚厚的铁甲,用于抵御火炮的打击。即内部船身仍然和传统的风帆战舰一样,使用坚固耐腐蚀 韧性好的木材(主要是橡木 )外部再覆盖上铁板,用铆钉固定作为装甲。早期的铁甲舰仍然保留风帆,以提高航行速度。
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早期的铁甲是由木质或其它混合材料制成的一种舰船。在船的外层上包上厚厚的铁甲皮,用于抵御其它船只攻击。该船用坚固的木材组成船体后,再覆盖上铁板用铁铆钉铆住作为装甲。被后人称为〝铁甲船〞。铁甲舰又译装甲舰,是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰。
〝铁甲舰〝在1849年由法国建造出世界上第一艘以蒸气机为***动力装置的战列舰〝拿破仑〝号战舰。所谓大舰巨炮,多铆蒸刚的铆是也。铁甲船之所以能够结合成一体,是因为何用了铆接结构。把需要连接的两块钢板分别钻好孔,然后把铆钉烧红了,穿过钢板上的孔以后,用模具击打铆钉,迅速让铆钉头部成型,等铆钉冷却下来时,会利用热胀冷缩,自动把两块钢板连接的更紧密。
人们就利用铆接工艺对钢板之间的封口,分割仓储,划分区域来制造〝铁甲舰〝。
所谓铁甲舰,也可称之为装甲舰,是十九世纪下半叶早期的一种蒸汽式军舰,外覆有坚硬的铁或钢制装甲。由于木造军舰无力抵御越来越强大的炮弹的轰炸,铁甲舰便应运而生。
相比木造军舰,铁甲舰提高了作战船只的攻击力和防御力。这种船型最早可追溯到亚历山大帝国时期。但狭义上的铁甲舰特指19世纪在世界海军大国中出现的蒸汽动力军舰。在那个时代里,铁甲舰无疑是海上的霸主。这种由风帆战舰时代的战列舰发展而来的身披铁甲的军舰,在海军中充当了主战军舰的角色,用以参加正规的海上大规模作战,是各国海军的中坚力量,也是国家实力的象征。按当时的简单划分标准,可以将铁甲舰按排水量分为:一等铁甲舰排水量在8000-10000吨以上,二等铁甲舰排水量在5000-7000吨。中国清朝的定远、镇远,日本的“扶桑”、“比睿”铁甲舰属于此类。
那么,这种舰艇是怎么制造的呢?其实在船只模块化建造方式普及之前,大型船只的制造方式还是以龙骨式框架制造为主,就是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件,它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾,龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。在框架铺设完成后,在进行舱室的建造,为了提高舰只的浮力,还要建造许多密封舱室。
当然,现代造船工业已经全面采用模块化建造方式,这种方式极大的提高了舰只建造效率。
农民在温棚蔬菜种植过程中遇低温严寒天气怎么办?
我们村也有部分农民种植蔬菜大棚,虽然收入比较高,但是也很辛苦,种菜的农民最不愿遇到的就是这种低温天气,特别是持续低温大风阴霾天气,很容易造成冻害损失。因为,当大棚内温度降到-5℃时,大棚内多数蔬菜会受冻死亡。遇到这样的情况应该如何应对?***取哪些增温防风措施?
冬季的低温天气,一般都是伴有较强大北风。塑料大棚最怕风,因此,当天气预报即将出现这样的极端天气的时候,一定要先检查塑料大棚,是不是存在隐患,对棚顶塑料要用压膜线压紧,棚边的塑料都要压实,确保不灌风,不波动。另外,要封严实门洞,防止风从门洞进入而鼓棚。一旦出现灌风鼓棚,将是毁灭性的损失。我们邻村的蔬菜***摘大棚就出现过这样的问题,因为棚门关的不紧,晚上突然起大风,把洞门吹开了,结果把大棚鼓破了,黄瓜全部冻死,损失惨重。
塑料大棚的北墙和东西两侧山墙都是土墙,土墙的厚度决定了保温效果。为了不发生冻害,塑料大棚的墙体应该提前加厚,厚度至少要1米以上。当然,这是建设大棚之前就应该考虑的。如果在大棚种植过程中,出现极端低温天气,再去加厚土墙也不现实,这时应该加厚盖大棚的棉被或草苫,能起到有效保温效果。遇到低温天气,要比平时早半个小时放下盖苫,减少大棚内热量损失。 另外,还可以***取在后墙挂反光膜的方式,提高栽培床光照强度,晚上使墙体所贮热能缓慢释放于室内,可保持后半夜较高温度,防止株苗冻害。
当遇到低温天气的时候,可以给蔬菜浇一次透水,能够有效防冻。另外,在其他措施跟不上的情况下,可以***取给蔬菜喷施叶面肥的方式,也能提高蔬菜的抵抗冻害能力。例如,可以喷施磷酸二氢钾和芸苔素,也可以将米醋、白糖和过磷酸钙混合喷施。
另外,具备条件的,还可以***取煤炉、增温灯、电暖风、空调等多种方式直接增温,不过这些方式成本较大,一般种植大棚不会***用。
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