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导弹列车***为什么下马?
世界上有一种洲际导弹发射方式,被称为“陆地上的核潜艇”,这就是指导弹列车。导弹列车在美国、俄罗斯、我国都有过发展,但是最终要么全部退役,要么不了了之,为什么导弹列车概念挺好,却得不到青睐呢?
导弹列车的优势很多,首先,他比其他陆地导弹发射方式生存性都更高。和平时,他们被部署在洞库之内,战时和训练时才会出动,得益于铁路线比公路线更加直接,其在陆地上的机动范围更大,而且由于导弹运输/发射一体车对地面公路的要求很高,一般都要在1级以上的公路上机动,否则很容易被卡死,难以掉头,所以机动范围有限。
别看公路上汽车跑得快,实际上导弹运输/发射一体车(TEL)比导弹列车跑的要慢很多,导弹列车也更加平稳,对于保持导弹的可靠性很有利,速度快、平稳、机动范围大、易于隐蔽,显然,导弹列车是很难对付和防备的战略武器。为此,苏联时期就对导弹列车进行了研究,发展出RT-23这样的列车战略导弹。
然而,导弹列车也有他的巨大缺陷。首先,他的造价和维护成本很高。铁路系统和火车机车的造价、维护费用本就比公路设施要更高,而且由于导弹列车维护困难,因此必须要紧邻机车维修制造厂部署,否则一旦出现故障就要就地报废,根本没有机会维修,公路机动的导弹车辆由于和普通卡车的维修系统、难度差不多,因此可以很简单的得到维护保障。
洲际导弹列车目前从全世界范围来看,只有中美苏(俄)研制和装备过。
这主要这三个国家幅员辽阔,地广人稀,并且都有着密集的铁路网,因此发展洲际弹道导弹列车是情理之中的事。而洲际导弹可以依靠不同的打击方式,保存自己核实力。比如目前的洲际导弹发射一般***取了空射(运输机、轰炸机空投,比如轰-6N)、潜射导弹、水面舰艇发射、地面公路机动车辆、地下井发射等。而火车发射其实是很久之前就有了。但是从目前来看,世界各国都已经全面放弃了。
目前中俄两国大部分洲际导弹采用了公路越野式机动,一般情况下营地在野外部署只要有报警声音,马上洲际导弹发射车就开始启动,这些洲际导弹发射车行驶到高速公路上,准备驶入预备发射阵地。但是公路机动发射不能持续保证一个国家的全部核力量威慑,而铁路机动早前可以实现全天候战略值班,可以长期在严酷的环境下保持战备。而一般一列洲际导弹列车仅需要4-6节车厢,就可以完成一枚洲际导弹的发射任务。
其实美国是最先研制洲际导弹列车的,美国在1965年发现了苏军洲际导弹发射井,这说明美国的洲际导弹发射井不在安全,所以美国开始研究民兵洲际导弹的铁路机动版本,并且在不到1年时间里就研制出第一款铁路版本的洲际导弹,但是随着1969年美国核潜艇大量服役,美国又暂时搁置了导弹列车,而在70年代后,没有又考虑了导弹列车,但当时的技术难度太多,并且美国铁路大亨狮子大张口,使用没有铁路发射导弹就得花钱,并且发射过程太负责,最后放弃了。
而苏军***用铁路发射是因为自己的国土跨度太大了,并且可以在美国核打击后,火车可以迅速机动,而苏军核潜艇又比不过美国,所有才决定在洲际导弹列车上下功夫。但随着苏军没了,俄罗斯几次想恢复导弹列车发展,最后取消了。究其原因主要是火车经过铁路桥梁、隧道在战时是敌方破坏重点目标,有可能因线路遭到了破坏,难以实现大范围的机动。同时导弹列车分外形尺寸较大,目标大,平时存储隐蔽十分困难,苏军部署这些车辆都在西伯利亚等人烟稀少的地区,是在不方便维护。
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列车核弹会是***的杀手锏?现在还办不到!
作者:萨沙
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前几天萨沙写中美核武器差距的文章,曾看到美国蔑视中国陆基核打击能力的文字,很感慨。一些国内专家认为列车核弹可以有效增强中国核打击能力,让美国无所适从。究竟怎么样呢?听萨沙说一说。
苏联冷战期间曾经搞过列车核弹SS24,1987年正式装备部队,组成了3个铁路机动导弹师。
美国也曾经有过构思,但最终没去做。
中国民间炒了列车核弹概念,也有很多年了!
中国现在陆基核打击能力确实是不足的!固定的导弹发射系统,一旦开战就很难幸存,美国佬盯着每个中国导弹发射井。
导弹列车是陆基核反击力量中的重要组成部分,相比于公路机动的导弹发射方式,导弹列车的机动范围更大,机动速度更快,很多人都称导弹列车是陆地上的核潜艇。然而这种看似十分实用的战略威慑性武器,却在美国和俄罗斯相继遭到下马。
导弹列车被下马主要有4个原因,第一个原因是导弹列车的研发成本过高,性价比过低。普通列车的造价本身就比较高,而整个导弹列车在设计的时候,需要考虑到车身能够承受导弹发射出去的压力和热量,以及在发射前的隐蔽性等多方面的问题,因此导弹列车的造价要远远高于普通导弹发射车的造价。因为造价高的原因,导弹列车并不适合大量生产,一个国家只能支持少量的导弹列车在铁路上持续航行,***如数量过多的话,不仅会影响正常的铁路秩序,还会造成成本过高。
第二个原因是导弹列车的保养成本高,导弹列车需要不停的在铁路上行进,才能起到战略威慑的作用。导弹列车在行进过程中对于列车的损耗非常大,要经常进行安全检测和技术维护,时间久了还要进行换件和大修。俄罗斯在本世纪初就已经将装备的导弹列车全部退役,虽然俄罗斯退役导弹列车是和美国经过协商后的结果,但是即使没有美国的出现,俄罗斯想要继续维护导弹列车航行,也将是一笔压力巨大的费用支出。
第三个原因是导弹列车的隐蔽性并不强,现代高科技探索手段十分的发达,导弹列车的造型普通列车有很大的区别,很容易被辨别出来。况且一辆列车每天都在铁路上不停的航行,难免就会被其他国家发现问题,一旦被其他国家锁定,导弹列车也就失去了隐蔽性的优势。而导弹发射车则可以随时随地的在各地移动,并且很难敌人跟踪。因此与其装备成本较高的导弹列车,不如多生产几辆高机动性能的导弹发射车。
第四个原因是导弹列车的反击能力比较有限,俄罗斯退役的导弹列车装备三枚SS-24洲际导弹,这种导弹一次能够发射最多10枚核弹头,一辆导弹列车能够发射30个核弹头左右。导弹列车的打击能力要超过普通的导弹发射车,但是远逊于核潜艇的战略反击能力。综合来看,导弹列车的主要问题是性价比过低,价格和维护成本都比较高,隐蔽性和反击能力都较为一般,因此才会被美俄两国先后下马。
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