大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于建筑抗震加固设计规程废止的问题，于是小编就整理了1个相关介绍建筑抗震加固设计规程废止的解答，让我们一起看看吧。
导弹列车***为什么下马？
世界上有一种洲际导弹发射方式，被称为“陆地上的核潜艇”，这就是指导弹列车。导弹列车在美国、俄罗斯、我国都有过发展，但是最终要么全部退役，要么不了了之，为什么导弹列车概念挺好，却得不到青睐呢？
导弹列车的优势很多，首先，他比其他陆地导弹发射方式生存性都更高。和平时，他们被部署在洞库之内，战时和训练时才会出动，得益于铁路线比公路线更加直接，其在陆地上的机动范围更大，而且由于导弹运输/发射一体车对地面公路的要求很高，一般都要在1级以上的公路上机动，否则很容易被卡死，难以掉头，所以机动范围有限。
别看公路上汽车跑得快，实际上导弹运输/发射一体车（TEL）比导弹列车跑的要慢很多，导弹列车也更加平稳，对于保持导弹的可靠性很有利，速度快、平稳、机动范围大、易于隐蔽，显然，导弹列车是很难对付和防备的战略武器。为此，苏联时期就对导弹列车进行了研究，发展出RT-23这样的列车战略导弹。
然而，导弹列车也有他的巨大缺陷。首先，他的造价和维护成本很高。铁路系统和火车机车的造价、维护费用本就比公路设施要更高，而且由于导弹列车维护困难，因此必须要紧邻机车维修制造厂部署，否则一旦出现故障就要就地报废，根本没有机会维修，公路机动的导弹车辆由于和普通卡车的维修系统、难度差不多，因此可以很简单的得到维护保障。
洲际导弹列车目前从全世界范围来看，只有中美苏（俄）研制和装备过。
这主要这三个国家幅员辽阔，地广人稀，并且都有着密集的铁路网，因此发展洲际弹道导弹列车是情理之中的事。而洲际导弹可以依靠不同的打击方式，保存自己核实力。比如目前的洲际导弹发射一般***取了空射（运输机、轰炸机空投，比如轰-6N）、潜射导弹、水面舰艇发射、地面公路机动车辆、地下井发射等。而火车发射其实是很久之前就有了。但是从目前来看，世界各国都已经全面放弃了。
目前中俄两国大部分洲际导弹采用了公路越野式机动，一般情况下营地在野外部署只要有报警声音，马上洲际导弹发射车就开始启动，这些洲际导弹发射车行驶到高速公路上，准备驶入预备发射阵地。但是公路机动发射不能持续保证一个国家的全部核力量威慑，而铁路机动早前可以实现全天候战略值班，可以长期在严酷的环境下保持战备。而一般一列洲际导弹列车仅需要4-6节车厢，就可以完成一枚洲际导弹的发射任务。
其实美国是最先研制洲际导弹列车的，美国在1965年发现了苏军洲际导弹发射井，这说明美国的洲际导弹发射井不在安全，所以美国开始研究民兵洲际导弹的铁路机动版本，并且在不到1年时间里就研制出第一款铁路版本的洲际导弹，但是随着1969年美国核潜艇大量服役，美国又暂时搁置了导弹列车，而在70年代后，没有又考虑了导弹列车，但当时的技术难度太多，并且美国铁路大亨狮子大张口，使用没有铁路发射导弹就得花钱，并且发射过程太负责，最后放弃了。
而苏军***用铁路发射是因为自己的国土跨度太大了，并且可以在美国核打击后，火车可以迅速机动，而苏军核潜艇又比不过美国，所有才决定在洲际导弹列车上下功夫。但随着苏军没了，俄罗斯几次想恢复导弹列车发展，最后取消了。究其原因主要是火车经过铁路桥梁、隧道在战时是敌方破坏重点目标，有可能因线路遭到了破坏，难以实现大范围的机动。同时导弹列车分外形尺寸较大，目标大，平时存储隐蔽十分困难，苏军部署这些车辆都在西伯利亚等人烟稀少的地区，是在不方便维护。
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列车核弹会是***的杀手锏？现在还办不到！
作者：萨沙
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前几天萨沙写中美核武器差距的文章，曾看到美国蔑视中国陆基核打击能力的文字，很感慨。一些国内专家认为列车核弹可以有效增强中国核打击能力，让美国无所适从。究竟怎么样呢？听萨沙说一说。
苏联冷战期间曾经搞过列车核弹SS24，1987年正式装备部队，组成了3个铁路机动导弹师。
美国也曾经有过构思，但最终没去做。
中国民间炒了列车核弹概念，也有很多年了！
中国现在陆基核打击能力确实是不足的！固定的导弹发射系统，一旦开战就很难幸存，美国佬盯着每个中国导弹发射井。
导弹列车是陆基核反击力量中的重要组成部分，相比于公路机动的导弹发射方式，导弹列车的机动范围更大，机动速度更快，很多人都称导弹列车是陆地上的核潜艇。然而这种看似十分实用的战略威慑性武器，却在美国和俄罗斯相继遭到下马。
导弹列车被下马主要有4个原因，第一个原因是导弹列车的研发成本过高，性价比过低。普通列车的造价本身就比较高，而整个导弹列车在设计的时候，需要考虑到车身能够承受导弹发射出去的压力和热量，以及在发射前的隐蔽性等多方面的问题，因此导弹列车的造价要远远高于普通导弹发射车的造价。因为造价高的原因，导弹列车并不适合大量生产，一个国家只能支持少量的导弹列车在铁路上持续航行，***如数量过多的话，不仅会影响正常的铁路秩序，还会造成成本过高。
第二个原因是导弹列车的保养成本高，导弹列车需要不停的在铁路上行进，才能起到战略威慑的作用。导弹列车在行进过程中对于列车的损耗非常大，要经常进行安全检测和技术维护，时间久了还要进行换件和大修。俄罗斯在本世纪初就已经将装备的导弹列车全部退役，虽然俄罗斯退役导弹列车是和美国经过协商后的结果，但是即使没有美国的出现，俄罗斯想要继续维护导弹列车航行，也将是一笔压力巨大的费用支出。
第三个原因是导弹列车的隐蔽性并不强，现代高科技探索手段十分的发达，导弹列车的造型普通列车有很大的区别，很容易被辨别出来。况且一辆列车每天都在铁路上不停的航行，难免就会被其他国家发现问题，一旦被其他国家锁定，导弹列车也就失去了隐蔽性的优势。而导弹发射车则可以随时随地的在各地移动，并且很难敌人跟踪。因此与其装备成本较高的导弹列车，不如多生产几辆高机动性能的导弹发射车。
第四个原因是导弹列车的反击能力比较有限，俄罗斯退役的导弹列车装备三枚SS-24洲际导弹，这种导弹一次能够发射最多10枚核弹头，一辆导弹列车能够发射30个核弹头左右。导弹列车的打击能力要超过普通的导弹发射车，但是远逊于核潜艇的战略反击能力。综合来看，导弹列车的主要问题是性价比过低，价格和维护成本都比较高，隐蔽性和反击能力都较为一般，因此才会被美俄两国先后下马。
到此，以上就是小编对于建筑抗震加固设计规程废止的问题就介绍到这了，希望介绍关于建筑抗震加固设计规程废止的1点解答对大家有用。
