大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于广元建筑加固改造工程有哪些的问题,于是小编就整理了2个相关介绍广元建筑加固改造工程有哪些的解答,让我们一起看看吧。
金沙江堰塞湖的危害有多大?解决它的最理想办法是什么?
这次***江的堰塞湖,有惊无险,形成堰塞湖得,最大威胁,就是下游的延河沿岸,如果真的遇到洪水,厉害将不堪设想,所以让它慢慢的流,或者稍微加点水量,这是最完美的解决方案,这次堰塞湖,可以说没有经过任何的处理,完全属于自然泄洪,可以说有惊无险。
一般情况下,遇到堰塞湖,最佳的处理办法,一般分为几种,都是保守疗法,第一种情况就是关注他的状况,如果能够自然泄洪,就像这次一样,那是最完美的,不会产生太多危害。
第二种情况就是,一旦遇到洪水的情况,我们的一些水库,发电站,监测站,世界上每一个地方都可以截留一部分水位,之后把下游的水位变得比较正常,之后再慢慢的把这些水放走,***取缓和疗法,这也是一种比较完美的。
很多朋友们讲,咋开一道口子,其实这些都是说笑的,或者随口而说的,如果换在,之前的年代里,可能就惹了大祸,这种事情可不是儿戏,会关乎下有几万人口的姓名,面临灾难面前,我们能做的,第三种情况就是,疏散延岸边周边的人口,确保它们的生命安全,至于说财产和房子,生命还是最重要的。
好了,就说这么多吧!之前咨询去***的驴友,巴塘这段路马上就可以,正常走了,不需要绕道317国道,关于去***,还有什么其他的疑问可以随时私信我,或者留言,我会直言不讳有问必答,最后祝每一位驴友都能够去***玩的开心。
从九月底到现在,西南连月的降雨导致各地山体滑坡,其中最严重的是10月11日凌晨,
***昌都市江达县波罗乡境内(江安村)发生山体滑坡,虽然此次山体滑坡并未导致人员伤亡,但是却导致了***江断流并形成堰塞湖,由于***江水量较大,堰塞湖上游受威胁范围已达20余公里,很多人不得不撤到安全范围之外,由于形成的堰塞湖位于长江上游干流上,所以引起了广泛关注。
由于大量的水量在此汇聚,有较大的安全隐患,堰塞湖会对上下游城镇和农田构成威胁。所以急事处置堰塞湖才是最正确的做法。
但是如何处置堰塞湖呢?这是一个难题,因为每个地方形成堰塞湖的原因、地理位置不同,所以不能采用相同的办法,应根据实际情况制定相应的***。但是根据以往处置堰塞湖的方案看,离不开以下几点:
第一点:测量,测量整个堰塞湖的蓄水量和堰塞体的大小。
第二点:测绘原始地形。
第三点:测算堰塞湖影响范围。
***江堰塞湖:2018年10月10日晚22时6分,白玉县境内发生山体滑坡,堵塞***江干流河道,形成堰塞湖,长约5600米,高70多米,宽约200米。
***江白格堰塞湖危险程度:***江***段河道水情已甘孜州白玉县***乡因***江堰塞湖尾水上涨,部分道路、住房、耕地、草场等不同程度受损。最大危险隐患,来自积压的湖水外泄所产生的巨大冲击力的洪水。
所以解决***江堰塞湖最理想的办法,是疏通导渠、逐步排水,并最终炸开堰塞体。通俗说法就和古代“大禹治水”的方法类似,以“疏”为主。
如果情况紧急,可先在保证好下游群众和村庄安全的情况下,可***用以下两种方法进行快速地“疏导、引流、降水”。
1.人工处置方法。对交通极为不便的堰塞提,应充分利用天然低凹地形,开挖溢流泄水槽,按照“分次爆破、分层开挖、挖爆结合、淘冲引流”的方法,有效降低堰体高度和堰前水位。
2.机械作业方法。把握时机进行高效的机械化施工作业🚧。***取“机械淘渣、水利冲渣、机械运渣、淘冲运结合”的方式。开挖溢流泄水槽,实现可控泄流,降低堰塞体溃决风险,在泄溜槽过流时让水流自然扩宽泄溜槽,控制下泄流量,实现堰塞坝体逐步溃决,最终达到排除险情的目的。
本人参与了汶川地震的堰塞湖处置,结合本人实际经验和对堰塞湖的认识,说下自己的建议。
首先对堰塞湖的认识。堰塞湖是松散的堆积体,抗渗及抗冲刷能力极差,堰塞湖都是会娟掉的。有人可能会问,九寨的海子不都是堰塞湖遗留下来的吗?答案是肯定的。只是遗留下来的的都是大部分垮掉了,最底下的部分留下来了。况且***江的水量,堰塞湖更不可能遗留下来的。
其次***江流量极大,只要堰塞湖蓄满水了,堰塞体发生溢流,垮坝就是一瞬间的事情,不用等什么明年汛期,多少河流汛期比现在***江的流量都要小的多。更别异想天开直接建电站了。
最后给个个人处理建议。本人不明白只到现在,还没搞清楚还是搞清楚了没有对外公布,***江堰塞湖最大坝高多少,最大库容多少,这是垮坝影响分析最主要的参数。
第一步对堰塞体进行测绘,现在测绘技术很发达的,应该可以很快完成。
第二步,根据堰塞体测绘结果和原始地形,计算堰塞体体积,也就是滑坡体积,并确定堰塞湖最高蓄水位,计算堰塞湖最大库容量。
第三步,根据堰塞湖最大库容分析确定垮坝下游影响范围,确定下游撤离范围和撤离方案。
第四步,根据堰塞湖库容和上游来水,绘制水位时间库容曲线,为制定降低堰塞湖水位和风险提供依据。
第五步,根据水位上升时间曲线和排险泄流槽开挖强度,确定降低库水位排险目标。
第六步,根据排险降低水位目标,立即组织泄流槽开挖排险,努力降低堰塞湖风险及垮坝后对下游影响。
160公里每小时的铁路能升级成200公里每小时动车铁路吗?
可以的,十几年前铁路第六次大提速在一些既有线(京广线北段、京哈线、京沪线、沪昆线东段等)开行时速200公里的动车组,在第六次大提速前两年就已经在做准备工作了,首先要换提速道岔,要能适应时速200公里的列车正线通过,而且线路弯道的弯度要适应200公里时速。时速200公里的线路必须是电气化铁路,因为目前国内的内燃机车最高设计时速也就170公里,牵引Z字头列车运行时速也就160公里,时速200公里的动车组都是电力动车组,京沪、沪昆线东段都是在第六次大提速之前一年完成了电气化改造,当然开行动车组还要设置好能够让动车组适应的各种系统。
当然现在那些时速160公里的线路是不会改造成200公里时速的了,因为现在大规模建设高铁线路,通了高铁的路段既有线基本上不再开行动车组,连普速客车都减少了,更多增加货运列车运行既有线。有些新建的线路设计时速200公里,可以运行动车组和普速客车,但是按照铁路部门2011年出台的规定,同一条线上存在动车组与货运列车会车的情况,动车组只能跑160公里时速,所以像兰渝铁路广元到渭沱段、遂渝铁路遂宁南到渭沱段即便设计时速是200公里,动车组也只能跑160公里时速。如果有货列运行的线路动车组要跑200公里时速,那么动车运行的时段不上货列,货列只有在当天动车全部走完后才上线,比如渝利铁路就是如此,但也只有一两趟货车,因为动车线路半夜有不行车的天窗时段,工作人员上线维护,所以动车跑200公里时速的线路如果有货列,货列也开不了多少。
到此,以上就是小编对于广元建筑加固改造工程有哪些的问题就介绍到这了,希望介绍关于广元建筑加固改造工程有哪些的2点解答对大家有用。