大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广元建筑加固改造工程有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广元建筑加固改造工程有哪些的解答，让我们一起看看吧。
金沙江堰塞湖的危害有多大？解决它的最理想办法是什么？
这次***江的堰塞湖，有惊无险，形成堰塞湖得，最大威胁，就是下游的延河沿岸，如果真的遇到洪水，厉害将不堪设想，所以让它慢慢的流，或者稍微加点水量，这是最完美的解决方案，这次堰塞湖，可以说没有经过任何的处理，完全属于自然泄洪，可以说有惊无险。
一般情况下，遇到堰塞湖，最佳的处理办法，一般分为几种，都是保守疗法，第一种情况就是关注他的状况，如果能够自然泄洪，就像这次一样，那是最完美的，不会产生太多危害。
第二种情况就是，一旦遇到洪水的情况，我们的一些水库，发电站，监测站，世界上每一个地方都可以截留一部分水位，之后把下游的水位变得比较正常，之后再慢慢的把这些水放走，***取缓和疗法，这也是一种比较完美的。
很多朋友们讲，咋开一道口子，其实这些都是说笑的，或者随口而说的，如果换在，之前的年代里，可能就惹了大祸，这种事情可不是儿戏，会关乎下有几万人口的姓名，面临灾难面前，我们能做的，第三种情况就是，疏散延岸边周边的人口，确保它们的生命安全，至于说财产和房子，生命还是最重要的。
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从九月底到现在，西南连月的降雨导致各地山体滑坡，其中最严重的是10月11日凌晨，
***昌都市江达县波罗乡境内(江安村)发生山体滑坡，虽然此次山体滑坡并未导致人员伤亡，但是却导致了***江断流并形成堰塞湖，由于***江水量较大，堰塞湖上游受威胁范围已达20余公里，很多人不得不撤到安全范围之外，由于形成的堰塞湖位于长江上游干流上，所以引起了广泛关注。
由于大量的水量在此汇聚，有较大的安全隐患，堰塞湖会对上下游城镇和农田构成威胁。所以急事处置堰塞湖才是最正确的做法。
但是如何处置堰塞湖呢？这是一个难题，因为每个地方形成堰塞湖的原因、地理位置不同，所以不能采用相同的办法，应根据实际情况制定相应的***。但是根据以往处置堰塞湖的方案看，离不开以下几点：
第一点：测量，测量整个堰塞湖的蓄水量和堰塞体的大小。
第二点：测绘原始地形。
第三点：测算堰塞湖影响范围。
***江堰塞湖：2018年10月10日晚22时6分，白玉县境内发生山体滑坡，堵塞***江干流河道，形成堰塞湖，长约5600米，高70多米，宽约200米。
***江白格堰塞湖危险程度：***江***段河道水情已甘孜州白玉县***乡因***江堰塞湖尾水上涨，部分道路、住房、耕地、草场等不同程度受损。最大危险隐患，来自积压的湖水外泄所产生的巨大冲击力的洪水。
所以解决***江堰塞湖最理想的办法，是疏通导渠、逐步排水，并最终炸开堰塞体。通俗说法就和古代“大禹治水”的方法类似，以“疏”为主。
如果情况紧急，可先在保证好下游群众和村庄安全的情况下，可***用以下两种方法进行快速地“疏导、引流、降水”。
1.人工处置方法。对交通极为不便的堰塞提，应充分利用天然低凹地形，开挖溢流泄水槽，按照“分次爆破、分层开挖、挖爆结合、淘冲引流”的方法，有效降低堰体高度和堰前水位。
2.机械作业方法。把握时机进行高效的机械化施工作业🚧。***取“机械淘渣、水利冲渣、机械运渣、淘冲运结合”的方式。开挖溢流泄水槽，实现可控泄流，降低堰塞体溃决风险，在泄溜槽过流时让水流自然扩宽泄溜槽，控制下泄流量，实现堰塞坝体逐步溃决，最终达到排除险情的目的。
本人参与了汶川地震的堰塞湖处置，结合本人实际经验和对堰塞湖的认识，说下自己的建议。
首先对堰塞湖的认识。堰塞湖是松散的堆积体，抗渗及抗冲刷能力极差，堰塞湖都是会娟掉的。有人可能会问，九寨的海子不都是堰塞湖遗留下来的吗？答案是肯定的。只是遗留下来的的都是大部分垮掉了，最底下的部分留下来了。况且***江的水量，堰塞湖更不可能遗留下来的。
其次***江流量极大，只要堰塞湖蓄满水了，堰塞体发生溢流，垮坝就是一瞬间的事情，不用等什么明年汛期，多少河流汛期比现在***江的流量都要小的多。更别异想天开直接建电站了。
最后给个个人处理建议。本人不明白只到现在，还没搞清楚还是搞清楚了没有对外公布，***江堰塞湖最大坝高多少，最大库容多少，这是垮坝影响分析最主要的参数。
第一步对堰塞体进行测绘，现在测绘技术很发达的，应该可以很快完成。
第二步，根据堰塞体测绘结果和原始地形，计算堰塞体体积，也就是滑坡体积，并确定堰塞湖最高蓄水位，计算堰塞湖最大库容量。
第三步，根据堰塞湖最大库容分析确定垮坝下游影响范围，确定下游撤离范围和撤离方案。
第四步，根据堰塞湖库容和上游来水，绘制水位时间库容曲线，为制定降低堰塞湖水位和风险提供依据。
第五步，根据水位上升时间曲线和排险泄流槽开挖强度，确定降低库水位排险目标。
第六步，根据排险降低水位目标，立即组织泄流槽开挖排险，努力降低堰塞湖风险及垮坝后对下游影响。
160公里每小时的铁路能升级成200公里每小时动车铁路吗？
可以的，十几年前铁路第六次大提速在一些既有线（京广线北段、京哈线、京沪线、沪昆线东段等）开行时速200公里的动车组，在第六次大提速前两年就已经在做准备工作了，首先要换提速道岔，要能适应时速200公里的列车正线通过，而且线路弯道的弯度要适应200公里时速。时速200公里的线路必须是电气化铁路，因为目前国内的内燃机车最高设计时速也就170公里，牵引Z字头列车运行时速也就160公里，时速200公里的动车组都是电力动车组，京沪、沪昆线东段都是在第六次大提速之前一年完成了电气化改造，当然开行动车组还要设置好能够让动车组适应的各种系统。
当然现在那些时速160公里的线路是不会改造成200公里时速的了，因为现在大规模建设高铁线路，通了高铁的路段既有线基本上不再开行动车组，连普速客车都减少了，更多增加货运列车运行既有线。有些新建的线路设计时速200公里，可以运行动车组和普速客车，但是按照铁路部门2011年出台的规定，同一条线上存在动车组与货运列车会车的情况，动车组只能跑160公里时速，所以像兰渝铁路广元到渭沱段、遂渝铁路遂宁南到渭沱段即便设计时速是200公里，动车组也只能跑160公里时速。如果有货列运行的线路动车组要跑200公里时速，那么动车运行的时段不上货列，货列只有在当天动车全部走完后才上线，比如渝利铁路就是如此，但也只有一两趟货车，因为动车线路半夜有不行车的天窗时段，工作人员上线维护，所以动车跑200公里时速的线路如果有货列，货列也开不了多少。
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