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干船坞和浮船坞哪一种用来维修大型军舰最合适？
说道海上军舰的维修工作，干船坞和浮船坞是必不可少的，由于海上的环境千变万化，在海上也不能像在陆地上维修武器一样，所以说这就是船坞出现的原因。所谓船坞就是，在水面上修建船只的一个建筑物，最早是由我国宋代人发明的，一般来说船坞都是要比修理的船只要大得多，这样才能把船只放进去。对于现代战争来说，浮船坞的存在极大程度的降低了军方修理军舰的操作难度，浮船坞不像干船坞那样一动不动，可以随时随地的在海上航行，当然不仅仅可以在海上修理军舰，还可以打捞或者运输货物。那么干船坞和浮船坞哪一种用来维修大型军舰最合适？干船坞和浮船坞有什么区别？一般来说干船坞要比浮船坞大得多，所以说大型的军舰都是由干船坞建造，更适合维修大型军舰。
浮船坞也是就可移动的小型的干船坞，可以维修万吨以上的大型运输船或者小型的航母，还可以用作海上公路的建设，从外边来看更像是一个凹型的两面密封的箱子。我国早在1***4年就建造了万吨以上的浮船坞，我国还拥有世界上首艘六千吨级的浮船坞。
干船坞一般都是和陆地衔接，而且干船坞要比浮船坞大不少，三面环陆一面临水，就像是倒车入库的***一样，一般来说，这样干船坞都是用来造大型船只的，我国建造干船坞水平可以说是世界领先的，甚至美国军舰生产商都想要购买我国的干船坞。
随着我国多个干船坞逐渐完工，我国海军将会迎来史无前例的爆发期，不再像以前受到地方的限制，极大程度地提高了我国军舰的建造速度和质量。
说道两者的安全性，干船坞要比浮船坞安全的多，毕竟是和陆地接壤的，而浮船坞是漂泊在海上的。
兔哥回答你的问题。首先我们说说什么是船坞？船坞是用来建造船舶和维修船舶的建筑物，分干船坞和浮船坞两种形式。干船坞是靠近海洋岸边陆地上人工开挖的船坞，通常都在造船厂里。干船坞形象的讲就是挖个长方形的坑，一面靠海，靠海的一面设置坞门，用于打开或关闭。
其它三面用钢筋混凝土加固成箱体。关闭坞门，抽干坞池里的水，就可以造船或修船了，两侧有各型的吊车用于运送造船用的钢材设备。船造好了就打开坞门，用拖船把新船拖出去。
干船坞修船时，需要把船舶拖进干船坞，坞底有支撑物，进坞后固定好，关坞门排干水，就可以修理了。干船坞适合建造大型船舶。如航母等等。浮船坞。浮船坞故名思意就是浮在水面的船坞。
浮船坞是造船修理船舶的重要设备。可以在海上移动，其构造是一个长方形的凹槽型状的船体，两边有坞墙，墙上有用于吊装物体的吊车。坞底为平面，坞底下面及坞墙部位设有水舱，利用海水调节船坞的升降。其工作原理是这样的。
首先浮船坞水舱注水，使坞底潜入水中，根据所要修理船舶的吃水情况，调整到合适的深度，用浮船坞上的绞车把待修的船拉进坞舱，固定好，排出压载水舱的水。船坞上浮到露出坞底，开始修理。修好后，再次注水下潜，修好的船出坞，就好了。
那么哪个更适合修理大型军舰呢？从方便性，安全性的角度讲，干船坞更适合。但浮船坞更适合战时，或紧急情况下的船舶修理。首先干船坞是现在造船的主要设备，所有船舶基本都是利用干船坞制造的。使用便宜。
因为干船坞在船厂里，岸上设备齐全，特别是大型的龙门吊，如“振华”制造的千吨级以上的大型龙门吊，是造航母必不可少的工具，现在都是模块化生产，需要它来搭“积木”。维修也方便。必竟是在船厂里。要啥有啥。
浮船坞并不适合造船，特别是大型的船舶，如航母。浮船坞重要的作用是具有可移动的性质，是海上“修理工”，战时作用重大，这是干船坞不能比拟的。浮船坞可以前往需要修理的船舶海域进行修理，战时可以及时修理破损的舰船。减少了船舶沉没的风险。平时能及时去抢救遇险的船舶。解决了船舶托行中中途沉没的危险性。意义重大。
浮船坞是一个海洋大国的战略储备力量。我国近些年大力发展浮船坞。如，“大连号”，长340米，宽76米，举力7.6万吨，能修“辽宁号”。“中华峨眉山号”长410米，宽82米，举力8.5万吨。“华船一号”自航式浮船坞，是世界最大的自航式浮船坞，举力3万吨。另外我国先后出口给美国，2.8万吨，8万吨级的浮船坞。韩国13万吨级的浮船坞4艘。我国浮船坞和“振华吊车”一样成为世界上浮船坞制造大国。
干船坞是一个三面是陆地，一面临水的大型固定水池，通常制造新舰船的时候，将临水面封闭，再将水池内的水抽干，就成了干船坞。
浮船坞是一个带有大型凹槽，两侧加两面承重墙，前后敞开的超大型储水船。当储水船灌水下沉到超过要维修舰船的吃水的时候，将该舰船拖进大型凹槽固定，然后再抽干储水船里面的水，上浮出水面就成了浮船坞。
通常干船坞适合建造新舰船，也可以方便让有够买意向的买主参观，掌握舰船吃水以下的外观状态。浮船坞更适合于对故障舰船进行维修，也适合于对沉船进行打捞作业。
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