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注浆法在盾构推进穿越已运营地铁隧道中的应用?
盾构推进实际出土量控制在98%～100%，穿越加固区时，出土量约为32m3/环；正常段推进时出土量约为31～32m3/环。
支持管片周围岩体，有效控制地面沉降；使管片与周围岩体一体化，限制隧道结构，确保隧道最终稳定；形成隧道的第一层防水层，增加盾构隧道的防水能力。
这两种设备在地铁工程中的应用较为广泛。施工控制方法土压式盾构机的施工控制方法主要包括刀盘转速、推进速度、土压、泥水平衡等方面；泥水式盾构机的施工控制方法主要包括注浆压力、注浆量、泥水平衡等方面。
当地面沉降较大或隧道下坡且地下水丰富时，可以进行管片背后二次注浆来稳定地面或堵水。注浆材料可以用纯水泥浆、砂浆或双液浆。注浆设备可以采用注浆机或盾构机台车上的同步注浆泵。
在北京地区，受生产力发展水平的限制且地层条件允许，暗挖依然是地铁建造的主要工法。与盾构法相比，此种方法成本较低，但对周围地层的挠动相对较大。因此，深入开展地铁暗挖法施工中邻近管线安全保护技术的研究工作尤为重要。
隧道施工技术的施工工艺
1、钢拱架架设工艺要求：（1）为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
2、山岭隧道：矿山法（钻爆法）和掘进机法（TBM），其中矿山法又分为传统矿山法和新奥法。浅埋及软土隧道：明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法和盾构法。水底隧道：沉埋法和盾构法。
3、下面是中达咨询给大家带来关于隧道各部位施工技术的相关内容，以供参考。洞口段及洞门施工1洞口边仰坡首先完成山顶截水沟等防护排水系统，然后根据施工图纸进行边仰坡开挖，开挖以机械开挖为主，困难时辅以小型松动爆破。
4、施工方法及工艺要点 1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。钢管真径一般为ф60 mm，长5m，间距30cm，外插角20，首尾相接长度不少于5m.钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
地铁管片注浆管标准
1、地铁管片注浆管标准是由国家标准规定的，最新标准是《城市轨道交通隧道工程施工与质量验收规范》gb50490-2009。其中第3条规定了注浆管道的安装要求，包括注浆管道的直径、长度、间距等。
2、地铁管片拼装上浮的允许值是上部70%，下部30%进行控制。
3、地铁隧道管片一般为例：钢筋砼管片厚度300mm，内径Φ5400mm，环宽1500mm，盾构机Φ6260mm左右的。
4、地铁管片刷胶步骤如下：准备工作：确保管片表面干净、无油污和灰尘，以便胶水能够有效附着。选择合适的胶水：根据地铁管片的材质和要求，选择适合的胶水。常用的胶水有聚氨酯胶、硅橡胶胶水等。
5、基本前期投资费用4000-5000万，主要是看你当地是不是有优惠政策。
6、环形钢板与环形钢板***用点焊定位，最后拼装接口的焊接***用坡口焊及气体保护焊，焊缝等级为二级（考虑为现场安装，熔深达到80%～85%）；并安排专业检测人员进行焊缝探伤实验，钢板在管片原注浆孔位置留孔直径110毫米，以便特殊注浆需要。
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